我国的汽车保有量在世界范围内已经非常高了，随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，买车的人也是越来越多，据有限统计我国报废车保有量已经达到3.6亿辆，有六十多个城市汽车保有量超过100万辆。而国家新推出的国六排放标准的实施对于汽车行业的影响极大，国六的出台也就意味着以下标准的车辆将会慢慢的被淘汰。

　　部分城市已经不允许国五汽车上牌了，而现在国三及以下车辆都需要办理报废，这些车辆的数量非常多，但是报废车辆的回收率却只有0.75%，那么剩下的车辆都去哪里了?一部分被车主抛弃成为了“僵尸车”，一部分则是被不法分子回收翻新之后再次流入市场。出现这样的情况就是因为我国的报废车辆办理报废价格非常低，一辆汽车的报废残值只有几百块钱，很多车主接受不了自己的车报废了只有这么低的价格。

　　如果车主自己报废需要办理很多手续，非常麻烦，有的时候车主还需要自己垫付。但是新规发布之后，报废车辆的“五大总成”将能够被回收再制造，也就是说将这些卖给又能够再造的企业，通过各种加工方式，制造性能不低于新配件，价格却只有新配件70%的汽车配件。各地的汽车报废补贴也开始上调。

　　随着五大总成的解禁，汽车将能够实现“一车一价”的宏景，汽车报废的价格将会变得更高，相信车主们在办理汽车报废的时候不用在因为残值低的原因苦恼了。而汽车报废的补贴也会越来越高，也希望车主们能够及时的办理汽车报废，不让有安全隐患的报废车上路，危机他人生命安全。